Xiaomi: Producent smartfonów wchodzi na rynek aut elektrycznych

Producent znanych na całym świecie smartfonów (i nie tylko) Xiaomi postanowił wkroczyć na rynek samochodów elektrycznych. Decyzje podjęto w 2021 roku, a już 1 kwietnia 2024 roku rozpoczęto sprzedaż samochodów XiaoMi SU7.

29 marca br. założyciel i prezes XiaoMi pan Lei Jun (chin. 雷军) podczas uroczystej prezentacji, przez dwie godziny opisywał zalety i przewagi konkurencyjne swojego pierwszego samochodu elektrycznego. Miał do tego dodatkową motywację, bowiem na Sali, wśród honorowych gości obecni byli prezesi konkurencyjnych prywatnych firm motoryzacyjnych, takich jak Nio, Xpeng i Li Auto.

Debiut XiaoMi SU7 był wyjątkowo udany.

W ciągu 24 godzin od premiery auta otrzymano 88 898 zamówień na SU7 złożonych w 59 sklepach w 29 miastach, a także przez Internet. To liczba odpowiadająca niemal całej tegorocznej produkcji. W wielu salonach sprzedaży XiaoMi pojawiły się prawdziwe tłumy oglądających.

Każdy potencjalny nabywca musiał wpłacić depozyt w wysokości 5000 RMB (ok. 2735 PLN). SU7 jest obecnie montowany przez państwową firmę Beijing Automotive Industry Holding Co. (BAIC, chin. 北京汽车工业控股有限责任公司) a potrwa to do czasu, gdy własna fabryka samochodów XiaoMi uzyska pełna moc produkcyjna. Wedle założeń nastąpi to w 2025 roku. Pierwsze samochody z zamówionych 29 marca zostaną dostarczone klientom pod koniec kwietnia br.

W dniu premiery klienci mogli zamówić auto XiaoMi SU7 w wersji Standard, Pro lub Max. Wersje te różnią się pojemnością baterii i zasięgiem, ale także układem napędowym i zaawansowanymi systemami wspomagania kierowcy (ADAS). Standard i Pro mają napęd na tylne koła, podczas gdy Max to wersja wyczynowa z napędem na wszystkie koła i dwoma silnikami.

Xiaomi SU7 Standard

• Zasięg: 700 km
• Akumulator LFP Blade (firmy BYD) o pojemności 73,6 kWh
• RWD, moc 220 kW (295 KM), moment obrotowy 400 Nm, pojedynczy silnik
• Xiaomi Pilot Pro ADAS
• Cena: 215 900 RMB (ok. 118 060 PLN)

Xiaomi SU7 Pro

• Zasięg: 830 km
• Akumulator LFP (firmy CATL) o pojemności 94,3 kWh
• RWD, moc 220 kW (295 KM), moment obrotowy 400 Nm, pojedynczy silnik
• Xiaomi Pilot Pro ADAS
• Cena: 245 900 RMB (ok. 134 474 PLN)

Xiaomi SU7 Max

• Zasięg: 800 km
• Akumulator NMC (firmy CATL) o pojemności 101 kWh
• AWD, moc 495 kW (663 KM), moment obrotowy 838 Nm, podwójny silnik
• Xiaomi Pilot Max ADAS
• Przyspieszenie 0-100 km/h w 2,78 s, prędkość maksymalna 265 km/h
• Cena: 299 900 RMB (ok. 163 946 PLN)

W czasie prezentacji prezes XiaoMi powiedział, że cena modelu standard (215 900) została określona tak, by SU7 mógł konkurować z podstawowym Modelem 3 Tesli. To auto kosztuje w Chinach 245 900 RMB ok. 134 432 PLN), ma zasięg 606 km, z baterią firmy CATL 60 kWh.

Ceny SU7 korespondują z cenami elektrycznych aut chińskich producentów, modeli takich, jak choćby BYD Seal, BYD Han, Xpeng P7i, Nio ET5.

Na przykład Zeekr 007 (produkowany przez Geely, oferuje podobne parametry jak XiaoMi SU7), w modelu podstawowym, sprzedawanym za 209 900 RMB (ok. 114 732 PLN), oferowany jest z silnikiem o większej mocy, bo 310 kW (415 KM), przy 220 kW XiaoMi, ma zasięg 688 km, dzięki baterii o pojemności 75,6 kW i o silnik.

Jakie będą losy XiaoMi na ryku? To pokaże czas. Premiera należy do udanych, zwłaszcza w kontekście wzmocnienia wizerunku marki firmy, która została założona zaledwie 14 lat temu.

Źródła:

• dongchedi.com
• new.qq.com
• myzaker.com
  

  

  Autor: 梁安基 Andrzej Z. Liang, 上海 Shanghai, 中国 Chiny

  e-mail: azliang@chinamail.com

  

  Redakcja: Leszek B. Ślazyk

  e-mail: kontakt@chiny24.com

  © www.chiny24.com