Technologie

Wodorowa technologia Toyoty w Chinach,

czyli kolejna zmiana porządku rzeczy, która nie miała mieć miejsca...

Gubernator Tokio Yoichi Masuzoe w 2016 r. zapowiedział „Dziedzictwem Olimpiady w Tokio w 1964 r. jest system kolei dużych prędkości Shinkansen. Spuścizną zbliżających się igrzysk olimpijskich 2020 stanie się pojęcie „społeczeństwa wodorowego”.

 

Deklaracja gubernatora Yoichi Masuzoe związana jest z rozwojem technologii ogniw wodorowych przez powszechnie znany japoński koncern Toyota, który podziela wizję społeczeństwa wodorowego i zamierza wykorzystać Olimpiadę w Tokio jako sposobność do zaprezentowania w przyszłym roku nowej koncepcji mobilności.

 

Trzy główne filary koncepcji Toyoty, która realizowana będzie w centrum Tokio w 2020 roku obejmują:

 

  • Mobilność dla wszystkich – umożliwienie wszystkim mieszkańcom i gościom odwiedzającym stolicę Japonii swobodę poruszania się;
  • Zrównoważony rozwój – skoncentrowany na realizacji koncepcji „społeczeństwa wodorowego”;
  • Wsparcie transportowe igrzysk, sportowców i kibiców poprzez Toyota Production System

 

Dzięki tym trzem filarom Toyota dąży do zapewnienia rozwiązań w zakresie mobilności, które wykraczają poza tradycyjne ramy tego pojęcia. Oficjalny partner Olimpiady Tokio 2020 zapewni szeroką gamę pojazdów bezemisyjnych, w tym pojazdów elektrycznych napędzanych ogniwami paliwowymi.

 

Na marginesie: Toyota tylko w tym roku w różnych formach i na różnych zasadach udostępniła swoją technologię ogniw wodorowych chińskim producentom samochodów, takim jak: China FAW Group Corp Ltd, Higer Bus Co, Beiqi Foton Motor Co Ltd (spółka zależna Beijing Automotive Group, znanej jako BAIC) oraz Beijing SinoHytec Co Ltd. Ponoć prowadzone są rozmowy na temat współpracy z BYD. Toyota od 2014 roku sprzedała zaledwie nieco ponad 8000 sztuk modelu Mirai. Głównie za sprawą braku infrastruktury pozwalającej użytkownikom auta, którego jedynymi „spalinami” jest czysta woda, swobodnie tankować wodór. Chiny ustanowiły jako jeden ze swoich priorytetów zbudowanie ogólnokrajowej sieci stacji tankowania wodoru. W czerwcu zdradził to Wan Gang niegdyś szef chińskiego Audi, potem minister nauki i technologii ChRL, a obecnie doradca chińskiego rządu. Wodór uwolni Chiny częściowo od importu ropy, a sprzyjać będzie poprawie kondycji chińskiego środowiska. Dla Toyoty to oczywiście znakomita okazja, by sprzedać i rozwinąć technologię. Dla świata ogromna zmiana jakościowa, dotychczas skutecznie blokowana przez lobby naftowe.  

Pokaż więcej

Leszek Ślazyk

(rocznik 1967), politolog, publicysta, przedsiębiorca, ekspert do spraw Chin; od 1994 roku związany zawodowo z Chinami, twórca portalu www.chiny24.com.

Powiązane artykuły

Close