Energetyka Technologie Wiadomości Wiadomości

CATL masowo wprowadzi baterie sodowe w 2026 r. – manewr strategiczny przeciwko kryzysowi litu

0 414

Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL), światowy lider w produkcji baterii litowo-jonowych, ogłosił, że od 2026 roku rozpocznie masowe wdrażanie baterii sodowych. Technologia ta ma służyć jako tani i stabilny zamiennik litu, zarówno w samochodach osobowych, jak i pojazdach dostawczych oraz systemach magazynowania energii.

Decyzja CATL została podjęta na tle rosnących napięć w łańcuchu dostaw litu, spowodowanych gwałtownym wzrostem cen surowców i sporem o mechanizmy wyceny.

Kryzys litowy: od spadków do skoku cen

W 2025 roku ceny węglanu litu klasy akumulatorowej w Chinach:

Wzrosły o 47,7% rok do roku,
Skoczyły o 84,9% od połowy roku.

W grze pojawił się konflikt definicyjny:

Tianqi Lithium, jeden z największych dostawców, zaprzestał stosowania benchmarku Shanghai Metals Market (SMM) od 1 stycznia 2026 roku, uznając go za „znacznie odbiegający od sprawiedliwej wartości”.
Zamiast tego firma zaczęła odnosić się do wyższych stawek z Shanghai SteelHome i GIE (Guangzhou Futures Exchange).

Różnica była drastyczna:

24 grudnia 2025:
- SMM: 101 500 juanów/tonę,
- inne źródła: 116 000–121 000 juanów/tonę.

Reakcja łańcucha dostaw: koordynowany zastój

Kryzys doprowadził do bezprecedensowego kroku. Cztery główne firmy produkujące katody litowe – w tym Hunan Yuneng (dostawca CATL i BYD) – jednocześnie ogłosiły miesięczne wstrzymanie produkcji od 25–26 grudnia 2025 roku.

„To rzadki, ale konieczny ruch – marże są tak niskie, że konkurenci muszą się zjednoczyć, by odzyskać siłę przetargową”, powiedział analityk branżowy.

W odpowiedzi CATL nie tylko przyspiesza rozwój baterii sodowych, ale także ponownie uruchamia własne kopalnie litu w Yichun, co dodatkowo zwiększa jego przewagę nad dostawcami.

Baterie sodowe: od niszy do masowego zastosowania?

CATL po raz pierwszy zaprezentował technologię sodową w 2021 roku, ale do tej pory jej udział w rynku był marginalny:

W pierwszych 11 miesiącach 2025 roku baterie niezawierające litu stanowiły zaledwie 0,02% instalacji.

Jednak wraz ze spowolnieniem wzrostu rynku EV w 2026 roku, CATL nie może pozwolić sobie na ustępstwa w kosztach. Baterie sodowe, choć mniej energetycznie wydajne, oferują:

Niższą cenę (brak zależności od drogiego litu),
Lepszą wydajność w niskich temperaturach,
Większe bezpieczeństwo (mniejsze ryzyko zapłonu).

Dynamika rynkowa i przyszłość

Mimo napięć, CATL nadal dominuje:

38,1% udziału na rynku globalnym (10 miesięcy 2025 r.),
42,9% udziału w Chinach (do listopada 2025 r.),
udział ten spadł o 2,1 punktu procentowego r/r, co wskazuje na rosnącą konkurencję (np. BYD, Gotion High-Tech).

Tymczasem SMM, pod presją rynku, podniósł swoje notowania:

29 grudnia cena wzrosła do 118 000–120 000 juanów za tonę litu, zbliżając się do innych benchmarków.

Rozruch produkcji baterii sodowych przez CATL to nie tylko technologiczny krok naprzód, ale przede wszystkim strategiczny manewr, mający na celu zmniejszyć zależność od litu, przywrócić równowagę w łańcuchu dostaw i zabezpieczyć marże w trudnych warunkach rynkowych. Jeśli technologia znajdzie masowe zastosowanie, może znacząco zmienić globalną gospodarkę surowcami krytycznymi.

Przypomnijmy: CATL to niemal 40% światowego rynku baterii.

Źródła: