Chiński atomowy kontenerowiec z reaktorem torowym

Reaktor torowy na pokładzie: nowa era żeglugi morskiej

Chiński Instytut Fizyki Stosowanej Chińskiej Akademii Nauk w Szanghaju ujawnił szczegóły techniczne pierwszego na świecie reaktora solnego przeznaczonego dla cywilnych statków towarowych. Urządzenie o mocy 200 MW cieplnej (72 MW napędowej) oparte na technologii torowego reaktora solnego (TMSR) stanowi przełom w zastosowaniach energetyki jądrowej poza elektrowniami – tym razem w transporcie morskim.

Prototyp w skali 1:10 przeszedł 3 000 godzin ciągłej pracy bez zakłóceń, co potwierdza gotowość technologii do wdrożenia w pełnej skali. Pierwszy statek – atomowy kontenerowiec o pojemności 14 000 TEU – ma być budowany przez stocznię Jiangnan Shipyard, ale pomimo ujawnienia wielu detali technicznych przez szefa pionu projektowego stoczni, nie potwierdzono medialnej informacji, iż pierwsze atomowy konetenerowiec ma zostać zwodowany w 2028 roku.

Parametry technologiczne i bezpieczeństwo

Reaktor TMSR wyróżnia się kilkoma kluczowymi cechami:

• Paliwo na bazie toru: 1 tona toru zastępuje 35 ton tradycyjnego U-235; chińskie zasoby toru zapewniają paliwo na ponad 10 000 lat.
• Temperatura pracy: 700°C przy ciśnieniu atmosferycznym, co eliminuje ryzyko wybuchu spowodowanego wzrostem ciśnienia.
• Bezpieczeństwo pasywne:
  • W awarii sól fluorkowa krzepnie, co automatycznie przerywa reakcję łańcuchową.
  • Brak potrzeby zewnętrznego chłodzenia – ciepło resztkowe odprowadzane jest przez naturalną konwekcję.
  • Dawka promieniowania jest 100 razy niższa niż w reaktorach wodnych (ocena MAEA).

Korzyści ekonomiczne i ekologiczne

Atomowy kontenerowiec z reaktorem torowym oferuje dramatyczne poprawy w efektywności:

• Nieograniczony zasięg – brak potrzeby tankowania przez dekady.
• Koszty paliwa: zaledwie 8% całkowitych kosztów eksploatacji, w porównaniu do 60% w statkach konwencjonalnych.
• Zero emisji CO₂ – kluczowy wkład w realizację celów dekarbonizacji IMO (Międzynarodowej Organizacji Morskiej).
• Wyższa prędkość: maksymalnie 28 węzłów, przeciwko 22 węzłom w standardowych kontenerowcach, co skraca czas transportu.

Zastosowania strategiczne i cywilne

Technologia TMSR otwiera nowe możliwości poza transportem towarowym:

• Okręty podwodne: kompaktowa wersja reaktora pozwala obniżyć hałas do 95 decybeli, zwiększając “skrytość” okrętów.
• Energetyczna samowystarczalność wysp: jeden reaktor może zasilać wyspę o populacji 50 000 osób.
• Lodołamacze: mogą działać ponad 24 miesiące bez uzupełniania paliwa, przewyższając obecne atomowe lodołamacze rosyjskie.
• Operacje głębinowe: zasilanie załogowych łodzi podwodnych na głębokości 6 000 metrów.

Certyfikacja i normy międzynarodowe

Projekt otrzymał wspólną certyfikację siedmiu głównych organizacji, w tym Bureau Veritas i DNV (Det Norske Veritas), co ułatwia jego międzynarodowe wdrożenie.

Tymczasem Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) przyspiesza prace nad nowymi wytycznymi dla statków handlowych o napędzie jądrowym, które dotychczas nie istniały w formie obligatoryjnej.

Amerykańska Administracja Morska (MARAD) oficjalnie przyznała, że jeśli Chiny ustanowią pierwsze globalne normy dla reaktorów torowych, mogą przejąć technologiczne przywództwo w żegludze morskiej na najbliższe 50 lat.

Pamętać należy jednak, że chiński kontenerowiec o napędzie atomowym wciąż znajduje się w fazie projektowej. Istniejący i pracujący reaktor torowy posiada moc 2 MW. Chińscy uczeni zapowiadaja zbudowanie kolejnych reaktorów torowych o mocy 50- a nawet 100-krotnie większej, ale nie stanie się to – przynajmniej wedle naukowców – wcześniej niż na początku lat 30. XXI wieku.

Źródła:

1. Weibo (oficjalny post Instytutu Fizyki Stosowanej CAS) – Techniczne szczegóły reaktora TMSR dla żeglugi, https://weibo.com/1400965327/QczRNeRqg
2. Baidu News – Chiński atomowy kontenerowiec: szczegóły projektu, https://mbd.baidu.com/newspage/data/dtlandingsuper?nid=dt_4829137825541571701&sourceFrom=search_a
3. International Maritime Organization (IMO) – Draft Guidelines for Nuclear-Powered Commercial Vessels, November 2025, https://www.imo.org
4. Bureau Veritas – Certification of Thorium Molten Salt Reactor Systems for Marine Applications, October 2025, https://www.bureauveritas.com

Leszek B. Ślazyk

e-mail: kontakt@chiny24.com

© www.chiny24.com