Chiński wycieczkowiec numer 2 w budowie

Youngzhou – Maszyna-monstrum 

Jeszcze przed Chińskim Nowym Rokiem oddział spółki China Railway Construction Heavy Industry Group Co., Ltd.  (chin. 中国铁建重工集团股份有限公司) w ChangSha (chin. 长沙) w prowincji HuNan (chin. 湖南) przekazała użytkownikowi pierwszą w tym roku maszynę do drążenia tuneli TBM (ang. Tunel Boring Machine) nazwaną „Youngzhou”. Maszyna waży 4 350 ton, ma długość 135 metrów, a średnica tarczy drążącej to aż 15,2 metra.

Maszyna ta zostanie wykorzystana w trakcie drążenia podmorskiego tunelu dla linii kolei dużych prędkości, która połączy portowe miasto NingBo (chin. 宁波) z wyspą ZhouShan  (chin. 舟山) w prowincji ZheJiang (chin. 浙江). Tunel mierzyć będzie 11,2 km długości, a biec ma 78 metrów po powierzchnia morza. Całość trasy Ningbo-Zhoushan to ok. 77 km. Pociągi na tej trasie poruszać się będą z prędkością do 250 kilometrów na godzinę.

Źródło:

• crchi.com
• weibo.com

Chiński wycieczkowiec numer 2 w budowie

Ledwie 1-go stycznia br. wyruszył w swój pierwszy komercyjny rejs, pierwszy w pełni chiński (projekt, budowa, wyposażenie) wycieczkowiec, a już rozpoczęto prace przy budowie kolejnej takiej jednostki o numerze projektowym H1509. Zakończenie budowy i wyposażania planowane jest na koniec 2025 roku. Pod koniec marca 2026 roku statek ma wyruszyć w próbny rejs. Przekazanie statku armatorowi zaplanowano na koniec 2026 roku.

W stosunku do pierwszego wycieczkowca „Adora – Magic City”  (chin. „爱达·魔都”, numer projektu H1508) dokonano szeregu optymalizacji. H1509 będzie większy, ma posiadać 142 tysiące ton wyporności, długość całkowitą 341 metrów, szerokość 37,2 metra, 2144 kabiny rozlokowane na 12 poziomach i 4 pokłady.

Dla porównania – pierwszy wycieczkowiec ma 135,5 tysiąca ton wyporności, 323,6 m długości, 37 m szerokości i 2125 kabin.

Wycieczkowiec H1509, podobnie jak Adora, budowany jest przez ShangHai WaiGaoGiao Shipbuilding Co., Ltd., (chin. 上海外高桥造船有限公司) spółkę zależną China Shipbuilding Group Corporation (chin. 中国船舶集团有限公司), ale cykl jego budowy został skrócony o 8 miesięcy.

W styczniu br. Międzynarodowy Terminal Pasażerski w Szanghaju przyjął 13 statków wycieczkowych, z ponad 57 000 pasażerami. W lutym do Terminalu przybiło 20 statków wycieczkowych, przewożących łącznie ponad 78 000 pasażerów.

Źródło:

• sina.com.cn
• baidu.com
  

  

Jak podczas konferencji prasowej poinformował Li Xiao Peng (chin. 李小鹏), Minster Transportu (chin. 交通部) i szef Administracji Lotnictwa Cywilnego Chin  (chin. 中国民用航空局), Chiny do roku 2050 planują stać się międzynarodowym hubem i potęgą lotniczą. Zostanie to osiągnięte poprzez rozbudowywanie i tworzenie sieci światowej klasy przedsiębiorstw lotniczych i wzmocnienie połączeń międzykontynentalnych na trzech głównych lotniskach w:

• Pekinie (chin. 北京, BeiJing) – loty do 133 państw i regionów,
• Szanghaju (chin. 上海, ShangHai) – loty do 142 państw i regionów,
• Kantonie (chin. 广州, GuangZhou) loty do 97 państw i regionów.

Jak oświadczono, węzeł lotniczy jest głównym punktem (centrum) nowoczesnego kompleksowego systemu transportowego, a budowa silnego transportowo kraju wymusza budowanie silnych międzynarodowych węzłów lotniczych.

Liczba lotnisk w Chinach obsługujących powyżej 10 mln pasażerów rocznie wzrosła z 21 w 2012 r. do 39 przed epidemią 2020 r. Dwa największe z nich, w Pekinie i Szanghaju, należą do 10 największych lotnisk na świecie i rocznie obsługują ponad 100 mln pasażerów każde.

Trzy największe w kraju linie lotnicze, czyli

• Air China (chin. 中国国际航空公司),
• China Eastern (chin. 中国东方南方航空公司) i
• China Southern Airlines (chin. 中国南方航空公司),

należą do światowej czołówki przewoźników lotniczych, mają silną i ugruntowaną pozycję i plasują się wśród największych pod względem wielkości obsługiwanego ruchu pasażerskiego. Mają więc solidne podstawy do osiągnięcia założonych i ambitnych celów.

Źródło:

• • baidu.com
  • chinanews.com
    

    

    Autor: 梁安基 Andrzej Z. Liang, 上海 Shanghai, 中国 Chiny

    e-mail: azliang@chinamail.com

    

    Redakcja: Leszek B. Ślazyk

    e-mail: kontakt@chiny24.com

    © www.chiny24.com